自古至今，中華民族的探索和創新一以貫之，北斗星引路，司南定方向，1405年7月11日，中國航海家鄭和首次啟航前往西洋，踏上了促進中外交流的旅行。如今北斗系統作為國家重要空間基礎設施，引領著航海方向。2022年7月11日是我國第18個航海日，今年的航海日主題是“引領航海綠色低碳智能新趨勢”，而立足智能敏捷、綠色低碳、安全可控，新型基礎設施正協同優質高效建設，助力海上北斗應用的深入發展。今天，就讓我們一起來看看航行海上，北斗系統都有哪些作用吧！

　　海上通信

　　貼心服務航行者

　　北斗三號短報文服務是海上通信的重要方式之一，受到漁政部門以及漁民的普遍歡迎。在移動信號較弱甚至缺乏的海上，運用漁業北斗終端，除了可以精準定位漁民位置，還可以實現海上通信聯系。漁政部門能夠及時向漁民發送預警信息，漁民也能夠借助北斗終端與岸上的管理人員和家人聯系。

　　在黃渤海海域，每年漁季上萬艘漁船在此捕魚作業，商漁船活動時間、空間交織，影響著生產安全和管理效率。煙臺海事局與煙臺海洋漁業局共同編制防范商漁船碰撞安全信息，由漁業部門通過北斗短報文點對點及時向特定區域漁船定點推送，實現了安全信息精準提醒，有效提升了商漁船管理效率，切實保障人民群眾生命財產安全。

工作人員檢查管理漁船

　　當前，北斗系統已經為超過4萬艘海洋漁船提供定位和短報文通信服務，守護著漁民的安全生產。

　　休漁期監管

　　安全守護可持續

　　1995年至今，我國實施伏季休漁期戰略，能夠有效保護漁業資源，促進可持續發展。基于北斗系統的船載終端及漁政執法監控管理系統在多地部署，持續提升伏季休漁期的管理效果和管理水平。

　　多地制定了休漁期管理工作方案和規定，并對在港休漁漁船逐條落實船位，同時對每條漁船的北斗終端進行檢查，防止休漁期間有違規作業和違規出海的現象發生。同時積極構建“人防＋技防”動態監管體系，運用北斗系統切實穩控休漁局勢、維護漁民合法權益。未來，北斗系統將繼續深化在漁業管理的應用，保護漁業資源，保護漁民利益，實現漁業的可持續發展。

休漁期歸港休漁

　　航標維護

　　值守管理更高效

　　近年來，北斗持續在多地的航標維護工作中發揮作用。

　　交通運輸部南海航海保障中心三沙航標處轄區所有公用航標全部采用北斗終端遠程管理，北斗覆蓋率達到100%。北斗終端的使用，能夠有效地幫助三沙航標處實現遠海重點島礁實現常態化值守，這些公用航標能夠為導助航設施、水上測繪、水上通信等多項設施提供高效支持。

　　在交通運輸部東海航海保障中心寧波航標處，寧波舟山港海域612座可安裝北斗終端的公用航標均已安裝北斗設備，實現了北斗系統在公用航標上的全覆蓋，可實現“米級”“分米級”和特定水域“厘米級”的高精度海上定位；數據傳輸性能可靠，有效解決了部分海域公網信號覆蓋薄弱、遙測信號傳輸易中斷的問題。

寧波航標處

　　海事國際化

　　彰顯責任與擔當

　　北斗系統在海事國際化領域創造新成果，不僅更深入地推動著北斗系統服務全球、造福人類，也更加彰顯了中國的大國責任與擔當。

　　2020年3月，國際電工委員會（IEC）正式發布首個北斗船載接收設備檢測國際標準（IEC 61108-5），該標準的發布將為后續北斗地基增強、星基增強、國際搜救和短報文通信等相關終端在IEC的標準制修訂奠定基礎，標志著北斗正式進入國際航海產業應用。

　　2022年3月，國際搜救衛星組織第66屆理事會（CSC-66）確認北斗系統搭載的六顆搜救載荷符合全球中軌衛星搜救系統空間段標準要求，標志著北斗系統加入國際搜救衛星組織的技術審核工作全部完成，這是北斗海事國際化工作取得的又一次重要進展。國際海事無線電技術委員會（RTCM）在會議上表示北斗搜救載荷具有優異的鏈路裕度，能夠有效提升遇險信標識別效率。

　　根據《2022中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》，北斗系統已經在海洋事務、漁業生產等領域深入應用，海事公務船的北斗裝備率已經達到100％。后續，我們將繼續全面構建時空智能產業生態體系，更好服務和融入新發展格局。2035年前，還將推動建成以北斗系統為核心，多種導航手段融合，更加泛在、更加融合、更加智能的PNT體系，屆時從室內到室外、深海到深空，用戶均可享受全覆蓋、高可靠的導航定位授時服務，北斗衛星導航系統將更好地服務全球、造福人類，為航海貢獻出北斗智慧。